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LMSChina车辆道路载荷预测与疲劳耐

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来源: 作者: 2019-05-17 00:26:07

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车辆的疲劳耐久性是有关车辆可靠性和行驶安全性的最重要的产品品质之一,也是所有汽车制造商在产品开发中最密切关注的问题之一。车辆耐久性品质的好坏,一样是关乎车辆品牌价值的重要指标,各类车辆尤其是重型车辆的疲劳断裂事故不断产生,越来越引起人们的重视。过去,疲劳强度设计和寿命预测的研究主要是以实验为基础进行的,随着CAE技术和有限元数值计算理论及其应用的迅速发展,现在普遍采用基于大量试验数据的疲劳强度设计和寿命计算的有限元数值计算方法。

对于车辆疲劳耐久性设计、仿真计算和结构优化,通常存在以下几个难点:

在考察汽车零部件的疲劳耐久性时,必须精确获取车辆在行驶过程中,轮胎与地面复杂作用所产生的道路载荷。当前通常在道路试验测量轮胎6分力取得道路载荷,然后通过多体动力学分析进行载荷分解。但是,基于道路实验丈量的6分力,实际上其实不适合直接用于多体动力学分析和疲劳分析,不管采用约束还是非束缚的车辆多体动力学模型,都存在很大局限; OEM希望能够在新车型开发中尽早展开疲劳分析,但是早期开发中不存在样车,如何基于现有车辆的道路试验数据得到能够适用于新车型开发初期阶段疲劳分析的可靠载荷数据? 车辆零部件上存在大量的焊点和焊缝连接,焊点与焊缝的疲劳预测一直是整车仿真中的难点。 LMS公司具有涵盖疲劳实验、载荷测试、信号处理、载荷分解、疲劳分析完全流程的车辆耐久性解决方案。针对车辆疲劳仿真中存在的技术难点,LMS公司在b平台中进行了技术创新,从而有效的克服了当前疲劳分析的局限,这其中包括bMotion、bMotionTWR和bDurability。

MotionTWR时域波形复现技术是LMS公司一项独有的技术,可以通过已有车型的道路实验反算道路不平度鼓励信息,然后对当前开发车型进行道路试验仿真,获得更真实的构件动载荷。LMS公司的这1技术不仅解决了整车多体模型载荷分解存在的问题,而且还能够将测定数据从已有车型转换到新车型上; bDurability包含高周疲劳、低周疲劳、无限寿命分析、焊点和焊缝疲劳、多轴疲劳、振动疲劳、热疲劳等完整方法和分析类型,其疲劳算法在业界处于领先地位。对于焊点,bDurability除提供一般的基于焊核中力和力矩的方法,还提供了基于详细有限元格的局部应力应变法;对于焊缝,bDurability除一般的名义应力法,还提供了切口应力法,能够对寿命进行更为准确的计算。 为推动国内汽车行业疲劳仿真分析的技术发展,LMSChina将于2012年3月26日~3月28日在北京举行为期3天的“车辆道路载荷预测与疲劳耐久性分析高级培训”。在本次培训中,来自LMS公司德国凯泽斯劳滕疲劳技术中心的技术专家chaelHack将详细介绍LMS公司车辆疲劳工程方面的解决方案,并带来详细的应用实例。通过本次研讨会,您将了解到当前汽车行业疲劳耐久性开发技术的最新进展和LMS公司从载荷计算到疲劳分析的整个流程,并通过实例练习掌握相关分析方法,包括如何进行载荷迭代和分解,如果运用分解得到的载荷进一步进行疲劳分析等。

时间:2012年3月26日至28日

地点:北京科技大学逸夫楼9楼903机房

费用:免费

日程安排以下:

2012年3月26日

主讲人简介:

MichaelHack先生是来自于LMS公司德国凯泽斯劳滕疲劳技术中心的bDurability产品经理,主要负责bDurability产品开发土豆鲜为人知的减肥佳品
和工程咨询,在疲劳仿真技术研究、产品开发和工程咨询领域有超过15年的工作经验,前后完成LMSFALANCS疲劳求解器的开发和多个车型的工程咨询。

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